• 1 Rolo vrata
    - Za individualne i industrijske potrebe -
  • 2 Segmentna vrata
    - Za individualne i industrijske potrebe -
  • 3 Motorni pogoni za kapije
    - Veliki izbor pogona za klizne i krilne kapije -
  • 4 Rampe
    - Elektro mehaničke rampe za kontrolu pristupa -
  • 5 Roletne
    - Proizvodi za zaštitu od sunca -
  • 6 Polikarbonatne natstrešice
    - Natkrivanje objekata -
  • 7 Bravarski radovi
    - Izvođenje svih vrsta bravarskih radova -
  • 8 Dekorativna rasveta
    - Proizvodnja elemenata za novogodišnje ukrašavanje gradova -
  • 9 Čelična rolo vrata i rolo rešetke
    - Primarni sistemi zaštite lokala i poslovnih prostora -

Rolo vrata

Rolo vrata imaju široku primenu u građevinarstvu kao industrijska, garažna vrata, sigurnosna rolo zaštita, pregrada hala... Zbog mogućnosti unutrašnje, kao i spoljašnje ugradnje, praktično ne postoji objekat gde se ona ne bi mogla ugraditi.

Zastor vrata je sastavljen od termoizolovanih lamela visine 77 mm i debljine 19 mm ( u četiri boje plastifikacije: bela, siva, braon, mahagoni ) koje se namotavaju u kutiju iznad vrata ( kod industrijskih - bez kutije ). Kutije su preseka 300x300 mm ili 350x350mm za vrata visine do 3,5m, dok se za veće visine ugrađuje specijalni mehanizam za industrijska rolo vrata.

Zastor vrata pri spuštanju i podizanju klizi kroz aluminijumske vođice. Postoji mogućnost ugradnje lamela sa “prozorčićima", ventilacionih, kao i sa perforacijom po želji...

Pogon rolo vrata može biti ručni i električni. Ručni pogoni funkcionišu kao opružni, odnosno reduktorski ( putni reduktor i kurbla ), dok se kod električnih koriste cevni motori ugrađeni u osovinu ili industrijski motori. Ovi motori su snabdeveni ručnim reduktorom sa kurblom ( za otvaranje u slučaju nestanka struje ). Upravljanje motorima može biti daljinsko ( centrala sa daljinskim upravljačima ) i “ručno” ( prekidač ili ključ-prekidač ), kao i kombinacijama ovih sistema.

Zaključavanje kod ručnih sistema izvodi se pomoću brave ugrađene u završnu lamelu zastora koja pokreće šipove i zabravljuje zastor u bočne vođice. Kod električnih pogona ( “ručnih” i daljinskih ) zaključavanje obezbeđuje sam motor.